Normativa para aceites (SAE, API y ACEA)

La normativa para aceites no se trata siempre con la atención que se debiera, ni siquiera en las revistas comerciales que sólo tienden a anunciar los productos sin atender para qué valen sus productos. Compartimos a través de este artículo algunas informaciones recogidas de algunos profesionales del sector.

Después de recorrer muchos kilómetros, el motor tiende a perder potencia, aumentar el consumo y, por consiguiente, el riesgo de griparse. Los pistones comienzan a desgastarse y también los cilindros, la tarea de los lubricantes es precisamente ralentizar este proceso.

Como se habrán dado cuenta, el aceite de motor es la vida de nuestro coche. No reemplazarlo o usar un aceite deficiente significaría destruir todas las partes metálicas sujetas a fricción.

La falta de información lleva al conductor a elegir lubricantes patrocinados por fabricantes de automóviles, como Renault con Elf, Fiat con Selenia y BMW con Castrol. Pero como veremos, además de utilizar marcas reconocidas que nos garanticen la calidad de esos lubricantes, debemos atender a la normativa para aceites que exigen los fabricantes de cada motor para él, siendo esto lo prioritario.

Sólo espero que después de leer nuestro artículo empieces a verlos de otra manera. Las características de los lubricantes se distinguen por normas universalmente reconocidas (SAE, API, ACEA), pero también hay varias especificaciones reconocidas por los fabricantes (OEM). Sigue leyendo si quieres saber todo sobre normativa para aceites.

Clasificación SAE

Esta clasificación sólo identifica las propiedades de viscosidad del lubricante. El primer número se refiere al grado de viscosidad que el aceite puede alcanzar a bajas temperaturas. Para uso en invierno (W=Winter). Por lo tanto, 25W, 20W, 15W, 10W, 5W, 0W a la misma temperatura indican respectivamente aceite con viscosidad decreciente.

El segundo número es descriptivo del comportamiento del lubricante en climas más suaves o veraniegos y garantiza la viscosidad correcta a altas temperaturas.

Tomemos como ejemplos 20, 30, 40, 50, 60, que indican, a la misma temperatura, el aumento de las viscosidades. La sigla SAE 0W30 identifica todos los lubricantes aptos para climas fríos o para motores de nueva generación, mientras que un aceite con la sigla SAE 20W 50, por lo tanto más viscoso, es ciertamente más adecuado para climas mediterráneos o para motores antiguos.

Clasificación de la API

Esta clasificación es de origen americano, con la primera letra especificando el campo de aplicación y la segunda el rendimiento del petróleo. Echa un vistazo a la mesa:

La S significa Servicio (vehículos de gasolina)
La C significa Comercial (vehículos diésel)
GL significa Gear Lubrificant (transmisiones)
MT significa Transmisión Manual

En la categoría «S», cuanto más alta sea la letra, mejor será el rendimiento en términos de resistencia a la oxidación, protección y formación de lodos, fugas de petróleo debido a la volatilidad, reducción del consumo de combustible y, por último, compatibilidad con los sistemas de postratamiento de humos.

Actualmente, en el sector automovilístico, las especificaciones más modernas son API SM, con características superiores a una API SL y así sucesivamente. En la categoría «C» se prevén varias mejoras en cuanto a la protección contra el desgaste, la estabilidad a altas temperaturas, el control de los depósitos de los pistones, la protección contra el hollín y, por último, las pérdidas de viscosidad. Para el sector del gasóleo las especificaciones recomendadas son API CJ, con características superiores a una API CI.

Aunque las especificaciones más altas cubren las especificaciones más bajas en términos de rendimiento, siempre es aconsejable utilizar lubricantes con las especificaciones requeridas.

¡No hay mejor aceite que el correcto!

En la categoría «GL» (Lubricante General), el tipo de servicio característico se define para los lubricantes dedicados a los diferenciales, con engranajes cónicos o sin fin en espiral y transmisiones manuales.

Clasificación de la ACEA

Estas especificaciones, a diferencia de las anteriores, son de origen europeo. Identifican con una letra el campo de aplicación del lubricante y con un número el rendimiento.

A = MOTORES DE GASOLINA
B = MOTORES DIESEL LIGEROS
C = MOTORES CON SISTEMAS POSTERIORES DE TRATAMIENTO (por ejemplo, filtro de partículas). Aceites con bajo contenido de SAPS, obturadores típicos de catalizador y filtros de partículas.
E = MOTORES DIESEL PESADOS

Las clasificaciones de rendimiento definidas en la última edición de la ACEA son:

A1/B1 – Baja viscosidad con el consiguiente ahorro de combustible
A3/B3 – Intervalos de alto rendimiento y/o cambio de aceite
A3/B4 – Alto rendimiento para la inyección directa de gasolina y diesel. Aplicable a B3
A5/B5 – Combinación de las características A1+A3 y b1+b3 (alto rendimiento, baja viscosidad, ahorro de combustible)

Características de «Stay in Grade», calidad a lo largo del tiempo. No es apto para todos los tipos de motor, por eso le sugiero que consulte primero el folleto de mantenimiento de su coche.

C1 : Aceites de nivel A5/B5 – Bajo SAPS Baja viscosidad, FE (ahorro de combustible alrededor del 2,5%).
C2 : Aceites de nivel A5/B5 – SAPS medio – FE de baja viscosidad (2,5% mínimo)
C3 : Aceites en línea con MB 229.31 – SAPS medio – Viscosidad normal FE (1.0% mínimo)
E2 : La vieja generación de aceites de motor aspirados y turboalimentados. Intervalos normales de cambio de aceite
E4 : Aceites de motor de alto rendimiento SAPS ilimitados desde Euro 1 a Euro 4 para rangos muy amplios y sin filtros de partículas, pero con válvula EGR o SCR.
E6 : Evolución de la ACEA E4 con baja SAPS. Aceites para motores EURO 1 a Euro 4 con filtros de partículas y el uso de diesel con azufre.
E7 : Evolución de la ACEA E5 (obsoleta), sin los límites del SAPS. Aceites de motor de Euro 1 a Euro 4 con cambio de aceite a intervalos prolongados, para motores sin partículas pero con EGR o SCR.

Especificaciones del fabricante:

En Europa, muchos fabricantes tienen la costumbre de crear las especificaciones de los lubricantes que se utilizan en sus coches. Los fabricantes en cuestión son Volkswagen, BMW, PSA, Mercedes-Benz… Use un aceite con las características indicadas en el cuaderno de mantenimiento.

Estos aceites tienen una composición idónea para el motor que se propone, de manera que garantiza su durabilidad en el tiempo, su correcta refrigeración y lubricación.

Los fabricantes de lubricantes, con una especificación del fabricante, hacen lubricantes a medida, que el fabricante homologa, y desde ese momento son comercializados para su uso en los vehículos correspondientes. Hoy en día hay motores que requieren un cambio de aceite cada 30.000 kilómetros.

¿Te ha parecido útil este artículo sobre normativa para aceites?

Cita previa Aurgi

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *