Mantenimiento coche

El mantenimiento es esencial, así como los controles periódicos de nivel, algunas precauciones simples evitarán problemas importantes

El mantenimiento del coche es fundamental. Nuestro coche consume demasiado aceite de motor. No es agradable. ¿Qué hacer? ¿Por qué está sucediendo esto? Comencemos diciendo que el consumo de una cierta cantidad de lubricante sigue siendo normal hoy en día, a pesar de los grandes avances en el diseño de los motores y los materiales. Generalmente en un motor moderno se considera aceptable consumir menos de 200 centímetros cúbicos de aceite (0,2 litros) cada 1.000 km. Si va más allá, podemos enfrentarnos a un problema. Procedamos en orden.

¿Por qué se consume el aceite?

Cuando el cigüeñal está en movimiento, la correa de distribución acciona la bomba de aceite, que aspira el lubricante y lo envía (después de pasar por el filtro de aceite que retiene sus impurezas) a las distintas partes del motor en movimiento, como los pistones. A medida que el aceite pasa por todo el pistón, terminaría invadiendo la cámara de combustión, si no hubiera elementos especiales para detenerlo. Se trata de los anillos rascadores, metálicos, colocados alrededor de la cabeza del pistón, por encima de los anillos del pistón (otros anillos similares que realizan la misma función pero con respecto a los gases de combustión).

Sin embargo, estos no son cierres herméticos. Siempre se extrae una cierta cantidad de aceite, por lo que va a la cámara de combustión donde se quema junto con el combustible. Además, como la velocidad de funcionamiento de la bomba de aceite es proporcional a la velocidad del motor, cuanto más altas sean las rpm, más aceite se pone en circulación y por lo tanto más se consume. Por esta razón, los motores más potentes normalmente consumen más lubricante que los que funcionan a menores rpm; el desplazamiento también tiene una gran influencia en el consumo de aceite, porque la mayor superficie a lubricar necesitará más lubricante.

La mejor manera de consumir menos aceite, además del mantenimiento regular del coche (así que siempre haga los mantenimientos a tiempo), es no conducir demasiado rápido, por las razones descritas anteriormente. Las marchas más cortas casi nunca son necesarias, excepto en situaciones particulares de adelantamiento y sólo si nuestro motor es pobre en par a bajas revoluciones, pero son sólo unos segundos. Una marcha constante entre dos y tres mil revoluciones permitirá obtener los mejores resultados en cuanto a consumo global, de aceite y también de combustible. Además de menos estrés en toda la mecánica (y en nosotros mismos). Y además, contaminará menos.

¿Qué hacer cuando queda poco aceite?

Muy simple: añádelo. Esto debe hacerse lo antes posible, no hay que esperar al próximo mantenimiento, si al revisar la varilla vemos que el nivel está cerca del mínimo o, peor aún, por debajo. Dado que es prudente comprobar el nivel al menos cada 1.000 km, lo mejor es comprobarlo con un motor frío y un coche plano. Añade un par de decilitros, y luego comprueba de nuevo. Si el coche no tiene un indicador de nivel residual en el salpicadero (aparte de la luz indicadora, pero cuando esa luz se enciende ya nos estamos arriesgando), lo único que queda es volver a confiar en la varilla.

Espera un minuto, limpia la varilla y compruébalo de nuevo. Si no está ni siquiera a la mitad, añada otros dos decilitros. Las muescas de los paquetes se miden en decilitros. Por último, si nuestro coche es uno de esos muy modernos en los que la varilla no está, tendremos que confiar en la pantalla.

Es muy importante evitar exceder el nivel máximo, porque de lo contrario nos arriesgaríamos a causar graves daños al motor. De hecho, demasiado aceite en el sumidero aumentaría la presión en las paredes y en las partes selladas, lo que correría el riesgo de romperse, causando la inundación de todo el motor. El movimiento del cigüeñal «batiría» el aceite que entró en contacto con él, transformándolo en una especie de espuma, que no es fácilmente manejable por la bomba. Entonces se perdería el poder de lubricación y por consiguiente habría roturas en las partes del motor.

Por último, es obligatorio utilizar un aceite de la viscosidad adecuada, que es sólo la indicada por el fabricante en el folleto de mantenimiento. En lo que respecta a la marca, es preferible confiar en las más conocidas, de las que se puede esperar una calidad adecuada. Un aceite deficiente puede comprometer el motor, es decir, todo el coche.

Si el consumo de aceite sigue siendo demasiado alto después de todo esto, entonces hay un problema. Es necesario ir al taller lo antes posible.

Revisión de coche

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