Neumáticos desgastados

¿Cuándo cambiar los neumáticos?

Tan pronto como los neumáticos estén desgastados, dañados o muestren signos de envejecimiento, es esencial reemplazarlos. ¿Qué causa el desgaste de los neumáticos? ¿Cuáles son los signos y las consecuencias del envejecimiento? ¿Cuándo debe revisar y cambiar los neumáticos? Responderemos a todas estas preguntas.

¿Por qué cambiar los neumáticos?

Varias causas pueden llevarte a cambiar los neumáticos.

El desgaste de los neumáticos

Es imperativo que reemplace sus neumáticos tan pronto como se desgasten. Para averiguarlo, consulte el indicador de desgaste.

Cada neumático tiene un indicador de desgaste, colocado en el fondo de las ranuras que corren a lo largo de la banda de rodamiento. Este indicador de desgaste se representa en forma de chichón (en Michelin, es una marca en relieve que representa al Hombre de Michelin) y mide 1,6 mm. Cuando la goma, bajo el efecto del desgaste, alcanza el nivel del indicador, significa que el neumático ha alcanzado su límite de desgaste legal. Entonces debe ser reemplazado. De lo contrario, estarás incumpliendo la ley.

¿Cómo encuentras el indicador de desgaste de tu neumático? Es muy simple. En la gran mayoría de los neumáticos, el indicador de desgaste se indica en el lateral del neumático mediante un dibujo (a menudo una flecha).

Sin embargo, no se recomienda esperar hasta que el neumático haya llegado a su límite de desgaste legal antes de reemplazarlo! Para evitarlo, compruebe la profundidad de la ranura con regularidad. Puedes hacer esto usando un medidor de profundidad. Al insertar el medidor en la ranura donde se encuentra el indicador de desgaste, se puede medir la altura de la goma que aún está por encima de su nivel. Pero si no tienes un medidor de profundidad a mano, ¡no te asustes! También puedes insertar una moneda de 1 o 2 euros en el mismo lugar: las estrellas dibujadas en los bordes de la moneda no deben ser visibles. ¡Si lo son, tendrás que cambiar los neumáticos!

Desgaste normal y anormal

De un neumático a otro, el desgaste será más o menos rápido y más o menos homogéneo. El desgaste de los neumáticos puede ser normal o anormal.

El desgaste normal significa que el neumático se desgasta por la conducción. Cuanto más lejos viaja un neumático, más «pierde» milímetros de caucho. Por lo tanto, este desgaste se puede observar en todos los neumáticos.

Cuando el desgaste de los neumáticos es anormal, significa que se acentúa por causas anormales, que pueden deberse a un defecto en la presión de los neumáticos, la suspensión o la geometría.

Hay diferentes tipos de desgaste anormal de los neumáticos:

  • El desgaste es más pronunciado en el centro de la banda de rodadura: esto puede ser causado por un neumático demasiado inflado.
  • El neumático tiene más desgaste en ambos bordes de la banda de rodamiento: esto se debe, por el contrario, a un neumático poco inflado.
  • El desgaste es mayor en un solo hombro: esto se debe a la falta de equilibrio o alineación del neumático.

Para evitar el desgaste anormal de los neumáticos, se recomienda que se compruebe la geometría de los neumáticos (alineación, inclinación, ángulo de avance) y el equilibrio de las ruedas cada año o cada 15.000 a 20.000 km. Para saber más, lea nuestro artículo «¿Cuándo y por qué se ha ajustado la alineación de su coche? ». También recuerde revisar la presión de sus neumáticos una vez al mes.

El envejecimientos de los neumáticos

También debe cambiar los neumáticos tan pronto como muestren los primeros signos de envejecimiento.
Hay una serie de situaciones que indican el envejecimiento de los neumáticos:

  • El neumático tiene una deformación en el flanco o en el hombro;
  • Las grietas son visibles en la pared lateral o en la banda de rodamiento;
  • Si nota una pérdida anormal de presión, puede significar que su neumático está perdiendo aire debido a una grieta en la goma, a menudo causada por las grietas.

La presencia de grietas y deformaciones se debe al endurecimiento del caucho a medida que el neumático envejece. Este endurecimiento se acentúa cuando el neumático se somete a fuertes variaciones de temperatura o se almacena en un lugar húmedo.

Conducir con neumáticos viejos puede tener graves consecuencias, como la pérdida de agarre (especialmente en carreteras mojadas), la reducción de la resistencia al aquaplaning o el aumento de las distancias de frenado.

Pinchazo en el neumático

Por último, todos sabemos que un neumático pinchado o dañado debe ser reemplazado inmediatamente o, si es posible, reparado por un profesional.

En cuanto note que su neumático está pinchado, puede hacer que lo examine un especialista. El especialista podrá decidir si su neumático puede ser reparado o no. En este caso, la carcasa interna del neumático no debe ser dañada de ninguna manera. Si este es el caso, no estará obligado a reemplazar su neumático y sólo podrá hacer que lo reparen. Por el contrario, si su neumático tiene un daño interno, no puede ser reparado y debe ser reemplazado.

También puede ocurrir que tu neumático tenga grietas, deformaciones o incluso pinchazos, a raíz de un bache, un bache o un objeto que se encuentre en la carretera. Del mismo modo, su neumático tendrá que ser reemplazado si no puede ser reparado, es decir, en los siguientes casos:

  • Las paredes laterales están perforadas;
  • La goma se desprende o se deforma;
  • Los núcleos de las cuentas son visibles o tienen deformaciones;
  • El neumático se daña como resultado del contacto con una sustancia corrosiva;
  • La carcasa interior muestra grietas o arañazos.

¿Cuál es la esperanza de vida de sus neumáticos?

Si no ha observado ninguno de los signos de desgaste o envejecimiento mencionados anteriormente, debe saber que su neumático todavía tiene una vida útil limitada. Por lo tanto, deberá ser reemplazado después de un cierto período de tiempo. Para saber cuándo se ha alcanzado este límite, puede consultar la edad de los neumáticos, el kilometraje cubierto por los mismos o su fecha de fabricación.

Kilometraje

Desde el punto de vista del kilometraje, es a partir de los 20.000 km que se debe prestar especial atención al estado de los neumáticos. El número de kilómetros que recorren antes de ser reemplazados depende de muchos factores: el tipo de carreteras que usted conduce, su vehículo (tracción delantera o trasera), su estilo de conducción, etc. Algunos neumáticos pueden recorrer hasta 60.000 km, mientras que otros pueden llegar a los 100.000 km. Vigílelos de cerca y revíselos regularmente para saber cuándo será necesario cambiar los neumáticos.

Se recomienda rotar las cuatro ruedas cada 5.000 a 8.000 km para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos delanteros (en un coche de tracción delantera, los neumáticos delanteros tienden a desgastarse el doble de rápido). ¡Aprovecha esta rotación para echar un vistazo a tus neumáticos!

Edad

Independientemente de cómo utilice sus neumáticos, los especialistas recomiendan que se inspeccionen regularmente (al menos una vez al año) tan pronto como tengan cinco años.

Aunque sus neumáticos no hayan alcanzado el límite legal de desgaste de 1,6 mm, se deben cambiar después de diez años. Esto se debe a que el caucho de la banda de rodamiento de los neumáticos contiene caucho, que tiende a secarse con el paso del tiempo, tanto si los neumáticos se usan con frecuencia como si no. Es este fenómeno el que puede causar que aparezcan grietas y fisuras en el costado o en la banda de rodamiento del neumático.

Fecha de fabricación

Por último, para saber la edad de su neumático, primero debe saber su fecha de fabricación. Esto se indica en el costado del neumático por los últimos cuatro dígitos de la línea «DOT» (Departamento de Transporte). De estos cuatro números, los dos últimos indican el año de fabricación y los dos primeros la semana del año. Por ejemplo, los números 4012 significan que el neumático se fabricó en la semana 40 del año 2012.

Uso y tipo de neumático

Si bien es esencial, como hemos visto, considerar los puntos de referencia de edad y kilometraje recomendados por los especialistas en neumáticos, también es importante tener en cuenta que sus neumáticos no se desgastarán de la misma manera que los de su vecino. Como resultado, no tendrán la misma vida útil.

La durabilidad de los neumáticos depende de las condiciones climáticas, el entorno en el que se almacenan, la marca y la calidad de los neumáticos, su mantenimiento, su presión y su estilo de conducción: tipo de carretera, carga, velocidad, etc.

También depende del tipo de neumáticos. Por ejemplo, los neumáticos de verano son los que tienen una vida más larga, ya que tienen un compuesto de goma dura. Por otro lado, los neumáticos de invierno se desgastarán mucho más rápidamente debido a su goma blanda, especialmente si se usan en verano o sobre el asfalto. Este es también el caso de los neumáticos 4×4, que tienen una goma blanda que permite una buena tracción en el barro, por ejemplo.

En cuanto a los neumáticos para todas las estaciones, tienen una goma más blanda que un neumático de invierno, pero también una goma más blanda que un neumático de verano. Como regla general, tienen una vida más larga que los neumáticos de invierno y una vida ligeramente más corta que los neumáticos de verano.

En conclusión, hay muchos factores que afectan el desgaste de sus neumáticos. Por lo tanto, es importante vigilarlos de cerca para poder cambiar los neumáticos en el momento adecuado, aunque no tengan todavía diez años.
Idealmente, es aconsejable comprobar el estado de los neumáticos una vez a la semana. Además, compruebe la presión, la profundidad de los surcos de la banda de rodamiento y la presencia de grietas, fisuras o pinchazos una vez al mes.

Como todos los neumáticos, los neumáticos de invierno se cambian después de diez años «por precaución». La principal consecuencia de un neumático de invierno desgastado es una importante disminución de las prestaciones (adherencia, resistencia al aquaplaning, etc.). Para evitar un desgaste excesivo, compruebe la presión de sus neumáticos de invierno una vez al mes. Se recomienda añadir 0,2 a 0,3 bares más que la presión recomendada por el fabricante.


La mayor diferencia entre un neumático de invierno y uno de verano es la altura del indicador de desgaste. En un neumático de invierno, no se encuentra a 1,6 mm sino a 4 mm.

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