Bujías quemadas

Bujías quemadas o consumidas: ¿Cuántas veces hay que cambiarlas?

Cambio de bujías desgastadas, quemadas o dañadas: intervalos de cambio y casos más frecuentes de desgaste anormal de las bujías

¿Cada cuántos kilómetros tienes que cambiar las bujías?

La vida útil varía mucho según el tipo de motor y el suministro de combustible. La sustitución de las bujías desgastadas o quemadas se produce a menudo por razones no estrictamente relacionadas con el desgaste normal. En este artículo aclaramos la vida de las bujías y cómo reconocer las causas más frecuentes de su inevitable sustitución.

¿CÓMO SON?

Antes de ver en detalle por qué las bujías se estropean antes de tiempo, echemos un breve vistazo a cómo funcionan y cómo podemos ver que están gastadas o rotas. En cualquier motor de combustión interna, la fase de compresión de la mezcla aire-gasolina sería inútil sin la chispa de la bujía. El rendimiento del motor, la economía de combustible y la eficiencia de las emisiones dependen de las bujías. Una bujía consiste en:

  • Un armazón de acero hexagonal que hace que el cilindro sea hermético y permite que se instale;
  • El aislante de cerámica que impide la conexión a tierra y mueve el calor hacia la cabeza del cilindro;
  • Los electrodos centrales que generan la chispa en la cámara de ignición. La distancia entre el electrodo central y el electrodo lateral es esencial para que la chispa de ignición golpee;
  • El terminal que conecta la bujía al sistema de encendido

BUJÍAS DESGASTADAS: ¿CUÁNTO TIEMPO DURAN?

La vida útil de las bujías en los modernos motores de gasolina es mucho más larga que hace unos años. Motores más eficientes y materiales más sofisticados han permitido alargar los intervalos de sustitución es de 10-15 mil km a 40-60 mil km. Esto no significa que en cada revisión, o cuando el fabricante lo recomiende, no haya que desmontar las bujías para comprobarlas y limpiarlas. La vida de las bujías de los motores híbridos de GLP y gasolina de metano es generalmente una excepción y está influida mucho más por el mantenimiento no regular de los automóviles. En todos los casos notará que una o más están desgastadas o que hay que revisarlas cuando:

  • El motor tiene dificultades para arrancar
  • La velocidad de ralentí es irregular
  • Cuando se acelera el motor parece estar mal preparado
  • El consumo de gasolina aumenta
  • El coche vibra o salta por el motor que «va a 3 cilindros»

QUEMADAS O ROTAS: LAS CAUSAS MÁS FRECUENTES

Reemplazar las bujías requiere un conocimiento y un equipo adecuados. Una llave hexagonal del tamaño adecuado no es suficiente para hacer la reparación. Además, cuando estas se queman o se rompen, la causa debe ser rastreada así como solventada. El consejo de ir al taller es imprescindible, sobre todo para no comprometer la eficiencia del coche o su seguridad. Los problemas con las quemadas o desgastadas son varios y a menudo están relacionados entre sí, pero podemos identificarlos como sigue:

  • Las bujías cubiertas de ceniza con incrustaciones de color marrón claro se deben al uso excesivo de aditivos en el combustible o el aceite que termina en la cámara de combustión.
  • La bujía tiene uno o más electrodos fundidos cuando la temperatura es incorrecta o hay un problema de encendido.
  • Las bujías con quemaduras en la cerámica suelen ser el resultado de combustible o aceite en la carcasa de la bujía.
  • Las bujías empapadas de aceite son indicativas de un motor muy desgastado y de cantidades excesivas de aceite en la cámara de combustión. El aceite de los electrodos evita que la bujía se arquee y hace que la bujía no se encienda.
  • Las bujías negras de hollín pero secas son a menudo causadas por una rica mezcla de aire/combustible, una bujía demasiado fría o viajes frecuentemente cortos.
  • Las bujías «sopladas» externamente son causadas por la fuga de corriente del extremo superior de la bujía, por ejemplo, debido al desgaste de la cubierta del cable protector o a la rotura del aislamiento cerámico.

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